馬航MH370神秘失踪仍是一個迷團，搜索的工作至今仍然沒有進展，又再發生韓國歲月號遊輪沉沒的慘劇。這兩宗「意外」，不但因為死傷眾多而令人悲痛，肇事的原因，更是令人握腕長嘆！
雖然馬來西亞政府指MH370肇事的元凶是機長，但一切還要搜證才能確實。而歲月號的沉沒，卻可以肯定船長的責任。首先，他無視超載的危險，並且沒有負責任把貨物固定妥當。他應該比任何人都清楚，船在海上行駛，沒有固定貨物的危險。由這樣毫無責任感的人當船長，實在比風浪更加可怕。
更令人無法接受的，是船長交由一個年輕的生手在她從未行駛過的水域操舵，出事後又不疏散乘客，以致他們錯失求生機會。更荒謬的是他和船員們棄船不顧，率先登上救生艇。以上一連串的錯誤、過失，甚至是罪行，不但導致歲月號沉沒，幾百人的無辜喪生，也令韓國整個國家的形像沉了下去。
事近六四，而且今年是八九民運的25周年，因沉船的事，使我想起八九民運之後在《中國之春》讀過一篇〈船長不能逃生〉，指出領袖不能逃避責任。文章說，中世紀歐洲的航運開始發展（莎士比亞的《威尼斯商人》就是以那時代為背景）滿載貨物的船駛出遠洋，一些不良的船長把貨物搬走，甚至將船駛往他處，然後報稱船沉了，就侵吞了貨物和船。因此政府唯有規定船長不能逃生，必須與船共存亡。這才使商人願意托運貨物，歐洲的航運才發展起來。
船長不能逃生，似乎有點殘忍，但船長卻因此得到尊敬和信任，因為他們的誠信和專業，是用自己的性命作保證的。然而，這殘忍的法律，卻會使一些優秀的船長，成了無辜的犧牲，並且阻礙了年青人對對航行的熱情。後來因為有了保險業的發展，商人可以透過投保，貨物就能得到賠償，船長不能逃生的規定才取消了。但船長仍需對船上的貨物、船員和乘客負責。因此，船長必須優先照顧他們，並且是棄船時最後一個離開的人。這要求，到今天仍是沒有改變。
今天，船長不能逃生，其實只是船長不能優先逃生，因此絕對不是過份的要求。其實船長的最重要的責任是讓船員和乘客不必逃生，換言之，就是保障他們的安全。所有謹慎的、專業的、有責任感的船長，他和他的船員和乘客，都應該不必逃生。